Der TITAN ZG 62 wurde für universelle Anwendungen, insbesondere aber für eine Profi-Kettensäge von der Firma Komatsu Zenoah entwickelt. Bei der Konstruktion sind gleich zu Beginn die Anforderungen der Flugmodellversion eingeflossen. Durch den speziell für uns Modellflieger optimierten S´ Zylinder, mit geändertem Brennraum und Überströmkanälen, wird ein weicherer Lauf und eine Drehzahlsteigerung von ca. 200 1/min erzielt. Die Maximalleistung des TITAN ZG 62S mit Resonanzrohr beträgt 6,6 PS bei 8400 1/min. Bei moderaten 6700 1/min sind schon 5,6 PS erreichbar. Der neue TITAN ZG 62SL mit Alu-Druckguß-Gehäuse ist jetzt 50 g leichter. Komatsu Zenoah steckt in die Entwicklung eines neuen Motors entschieden mehr Zeit und Geld als dies Hersteller von Modellmotoren jemals tun können. Möglich wird dies durch die enormen Stückzahlen, aber auch der harte Konkurrenzkampf zwingt zur ständigen Verbesserung. Die Käufer von Profi-Sägen erwarten genauso wie wir Modellflieger vibrationsarmen Lauf, geringstes Gewicht bei hoher Leistung und in letzter Zeit auch immer mehr einen niedrigen Lärmpegel. Zuverlässigkeit und Wartungsfreiheit sind bei Sägenmotoren selbstverständlich. Beim TITAN ZG 62SL wurden diese Ziele auf folgende Weise erreicht: Der Motor ist sehr kurzhubig, das bringt neben den kleinen Abmessungen den Vorteil geringerer Kolbenbeschleunigungen und somit weniger Vibrationen. Eine "Nut" an der Oberkante des Auslaßfensters kostet zwar ein klein wenig Leistung, erleichtert aber die Schalldämpfung erheblich. Weil das Auspuffenster nicht plötzlich in der ganzen Breite geöffnet wird und sich deshalb keine so scharfen Druckschwankungen bilden, ist der Auspuffton viel angenehmer. Durch die moderne Konstruktion mit den dünnen, aber großflächigen Kühlrippen und der sehr leichten, für den Modellflugmotor entwickelten Elektronik-Magnetzündung mit einer unglaublich kleinen Schwungscheibe ist der TITAN ZG 62SL der mit Abstand leichteste Benzinmotor seiner Klasse. Der TITAN ZG 62SL hat eine kugelgelagerte, doppelwangige Kurbelwelle mit beachtlichen 15 mm Durchmesser. Das geschmiedete Stahlpleuel ist nadelgelagert. Der Kolbenbolzen ist hohlgebohrt. Der Kolben hat zwei schmale, gestiftete Kolbenringe. Die Zündung ist in zwei sehr kleine, seitlich am Gehäuse befestigte Module aufgeteilt. Dadurch bekommt der Zylinder ungehindert Kühlluft. Der Walbro Vergaser ist mit einem Choke ausgestattet. Durch die großzügig dimensionierten und sauber ausgeführten Kühlrippen kann der TITAN ZG62SL sehr gut mit großen Luftschrauben, d.h. niedrigen Drehzahlen betrieben werden. Gut geeignet sind die 22x10"  22x12" oder 24x10" Propeller.